把握三个关键词，抓住汽车后市场的新机遇
公安部数据统计，截至2021年6月，中国汽车保有量达到2.92亿辆，新注册登记1414万辆，与去年同期相比增加372.5万辆，增长35.76%。快速的增长数据背后，是多级市场共同作用的结果。“当北上广深的车主正在苦等车牌，玩改装和买房车的时候；西宁、韶关的车主正在考虑要不要换新车；而河南兰考县的一些乡村农家院子里开始停上私家车。”谢宇认为，当下大都市的汽车消费者在谈“汽车文化”，二线城市逐渐成为了汽车后市场的消费主体，而更值得关注的是，数以千计的乡镇，汽车保有量正迅速增长，成为汽车后市场企业越来越关注的市场落脚点。多级市场既体现了城乡和区域经济发展不平衡的现状，又预示着在汽车品质消费文化理念从一线城市向中小城市和农村扩散的过程中，蕴含着汽车后市场生产和服务企业相当多的市场机会。
2021年上半年，中国新能源汽车的保有量突破630万辆，占中国汽车总量的2.06%，新能源汽车产销量连续六年位居全球第一。新能源汽车已经成为中国制造在全球范围内实现“弯道超车”的引领力量，其发展势不可挡。与此同时，受到政策驱动实现快速发展的还有汽车的智能化与网联化。在谢宇看来，智能网联汽车对汽车后市场的影响势必是颠覆性的，传统的“汽车销售+售后服务”模式将转化为“出行运营服务”模式。运营服务和售后服务是两个不同的概念，因此我们需要思考既有的产品和服务如何产生新的价值，做出前瞻性的布局才能把握住汽车后市场的未来。
在汽车保有量上升、增量汽车中新能源和互联网汽车比例快速增加的同时，车主的消费习惯、专业水平、自主意识也在不断的发展。随着车主消费习惯的改变、供应链效率的提升，传统的汽车服务终端业态开始走向融合。在传统的汽车服务业态中，装潢店、洗车店、换油中心、轮胎店、美容店、贴膜店、改装店及以修理厂等，都将向一站式快修快保店这个终极业态趋同。汽修厂上美容养护项目，美容店上汽修汽保项目，这正是当前全国各地终端门店转型升级、应对未来变化的最大一次“业态革命”。谢宇指出，在竞争不断变化，变化不断加剧的未来，提供多元化的、高品质的产品与服务将成为门店竞争的不二法门，业态融合势必引领渠道的融合，品牌厂商们是时候打开思路，扩展新的经销渠道了。
新时代来了，你将走向哪里？
面对“后修配时代”，作为汽车服务行业的专业平台，雅森也已经顺势开始了自己的转型之路。近几年来，雅森春季北京展和秋季广州展两展协同，“北广一体化”的同时，稳健布局了汽配用品B2B平台雅森车品宝，线上知识付费平台“雅森帮”。通过展会为行业打通渠道和人脉，雅森帮为行业提升技术和培训人才，通过车品宝向行业优选产品和设备。作为深耕行业近二十年的专业服务平台，雅森集团在丰富行业经验的基础上，通过“帮+展+宝”协同发力，搭建全要素行业促进平台，打造一站式平台服务，帮助厂商快速通达多级市场，精准把握汽车服务行业业态融合趋势，引领行业紧抓新发展机遇，一起决胜时代乱局。
会上，谢宇还分享了自己对于未来市场的几点看法。
他认为，未来的汽车市场其实是服务市场。当前，汽后市场正在从早期的低附加值向以技术进步和产业转型为驱动的高附加值发展。快修快保、车辆维修、美容养护、整车升级、汽车改装等汽车服务销售规模近年来持续走高，新能源与智能网联汽车在未来更将创造新的出行服务空间。企业必须从传统买卖产品的模式中跳出来，开始从“卖产品”走向“卖服务”。
他认为，未来的汽车市场是生态市场。随着近几年的转型升级，新的商业模式层出不穷、供应链分工不断变化，既有汽后市场生态正在面临重构。如何共同建立新的生态，并在生态系统中找到自己的位置，是每一个参与角色能否实现价值创造的关键所在。
他认为，未来的汽车市场供应链会变短或者消失。行业越成熟，供应链也越快速，因此扁平化趋势不可逆转。事实上，这些年，随着各大平台前置仓更加靠近终端门店，传统的多级分销越来越与市场格格不入，汽车市场供应链正在“与日俱短”，已是不争的事实。特别是蔚小理（蔚来小鹏理想等造车新势力）的直营服务等新模式的不断发展，汽车前后市场的界限逐渐变得模糊，终端用户的需求与消费习惯发生改变，传统供应链就此消失也似乎不无可能。
谢宇表示，这些新的变化，其实已经近在眼前，很多变化在今年8月21-23日中贸雅森广州展就有体现。比如大量的汽保设备和易损配件企业涌入广州展参展，就是争抢洗美养渠道资源的显著表现。再比如大量汽修厂和配件经销商预约到广州展看展，就是汽修厂开始增项洗美养项目，向快修快保一站式转型的重要信号。
谢宇最后说，对照发达国家的发展轨迹，基于我们当前和未来的汽车保有量，无论未来汽车服务新需求、新发展如何，我国的汽车后市场的体量都庞大得惊人。机会是确定的，变化也是确定的，想要拥有未来，方法有千万条，但最重要的一条是思想，是能否看到行业大势，勇于自我革命，才能成功布局和赢得未来。
